幽靈碎碎念

進入儀器飛行的課程轉眼間又到了考試的時候了
與其說是考試．不如說是來個測驗看看會了多少
如果真的會了就往下飛．不會的就繼續練習
這次的指導教官很隨興．剛好也是考官
於是都用考官的標準來看待每一堂課
可以被放去考試算是蠻安心的

這次抽到的考官是冷面王
整個口試沒幾個表情
還好表現不差．問了一個小時…就錯一題
唉… 哪個考試我可以全部沒有錯的話
名字早就倒過來寫啦

約了要複習飛行課
結果一下大霧、一下大雪…整整拖了兩個星期
總算在今天成行了
用 17R 跑道起飛．先到 Northwood GPS 26 approach
一轉上final course．立刻掛上partial panel card
假裝主要儀表壞掉．只能用備用儀表飛行
側風至少30節．想飛的路線跟被風吹歪的路線一直對不到
>:說實在… 其實在進場之前並沒有聽到離場台說可以換頻道
於是一直沒有換過去機場的無線電
還好這個沒有被扣分
不然要是到了機場上空．沒做radio call．應該算危機意識不夠吧

Go miss 之後爬升到5000呎．直飛到 GFK VOR holding
還好靈光一閃想到調bearing indicator 飛
不然有一瞬間真不知道要怎麼去
路上教官說  不一定要用bearing飛．可以用VOR飛
結果傻傻的以為是 "可以把GPS 直接帶到VOR"
感覺他有怒了一下下

奇妙的是 HOLDING 一進去
跟教官說風很大所以會往外飛久一點
然後再往內飛計時．之後再做調整
聽完後．就放我進場了~
超開心．不然轉圈圈蠻暈的
但傻傻如我…竟然一直到飛完檢討的時候才知道VOR course調錯了
糗爆了~~ 哪有這麼傻的啦

開始進場後被帶到12浬外才開始下降高度調頭準備進場
結果因為太忙 又不能降到規定的最低高度
於是教官說連 FLAP都不用放了．反正用最快的速度飛完就是了
而且 GO MISS 還不能從跑道上頭飛過去

機頭拉起．做最後一個GPS approach  落地
到minimum 抬頭的時候
看到自己是四個紅燈．真的會下意識的拉機頭想要爬高一點
不過這在儀器飛行完全不行
因為如果雲底真的很低
那好不容易破雲而出
因為太低又爬升的話
那就是得拉機頭重飛啦~

落地的時候 第一次跟塔台叫 WIND CHECK
塔台會告訴你當時的風向風速
以便準備落地的時候知道要做什麼樣的修正
還蠻好用的
不然早在半個小時前聽的天氣風向
飛這麼久．風都吹到不知道哪裡去了
而我也早就忘了剛才聽到什麼啦~
側風不小．陣風剛起
有被吹翻一小下．還好擺了回來
落地的時候還是讓教官幫我踩了舵
右腳總是踩不夠的症狀到底什麼時候才會改善也不知道

之後回到教官辦公室檢討今天的表現
意外的他只寫了三件事
從來沒有一次飛行事後教官沒什麼話說的
看來…信心真的是一切
一直要告訴飛機 "我要你這麼飛．你就得這麼飛"
意念真的很重要
也因為很重要．所以一路上一直碎碎念
兩個小時嘴巴沒停過
一下子跟自己講話
一下子跟教官講話
一下子跟塔台講話
跟塔台總是會在我跟自己講話講一半 or 跟教官講一半的時候出現
一個approach briefing總要在3、4個塔台的聲音空檔才做的完
明明就沒什麼好講的…搞笑咧



222 STAGE 44
Hour: 2.0
Check Pilot: Maxwell Whittacker

再 4 個check就可以回家了