儀器飛行考試終於在三月的最後一天登場
同學中我算很幸運的．只約一次不止教官…連天公都很賞臉
辛苦的統尼已經等了兩個星期啦
每次都是天氣不好
下午的飛機．早上似乎有很多時間可以準備
但我還是緊張到一直覺得肚子不舒服
一點都不像平常的表現
差一點就要請假了…但就可惜了今天的好時機
於是牙一咬…還是上了!!!
到機場．見了教官
這次口試 & 飛行因緣際會分成兩個教官
一個是口試人很好．一個是飛行人很好
再次感謝上帝默默的為我做這樣的安排
風像一如預期．於是講定了計劃．領了飛機
教官就讓我自己去做行前檢查．其實這樣壓力小一點
總之就自己慢慢摸啊~ ready了最重要
這個考試跟之前的不一樣．是真的要飛cross country
不像以前都在家附近繞一繞就算了
這趟出去要演的跟真的一樣
要在系統先跟航管登錄飛行計劃
接著在路上也要算當時的地速．看能不能在預定的時間抵達下個目的地
其實這個項目真的很難做
因為航管會帶你走最好的路接到進場的部份
所以有八成都跟原本的飛行計劃不一樣
首先要在 FARGO 進場前做一個 HOLDING 然後才是 "LOCCALIZER 18 CIRCLE TO 36"
平常HOLDING都是憑感覺
今天特別沒感覺．居然連一點點的風修都抓不到
直接進HOLDING繞圈圈．直接出去風向看錯．頭風看成尾風
結果少飛了很久．導至繞回來的時候不到表訂的一分鐘
還被被風吹到衝過頭
第二圈出去…風修太多．結果沒有回到原本的路線上
第三圈…總算是風修角也對了．時間也對了
教官示意可以跟塔台要求進場
我也傻傻的跟塔台說我要進場
教官這時問我… "你準備好進場了嗎?"
ㄟ…就…好了啊．不就進去嗎?
完全忘了我自己在5000呎的地方繞圈圈．離機場只有5浬
進場高度是2500… (暈!!)
於是得到進場許可後又跟塔台要了一圈降高度…
這時候又忘了現在是順風．下降率要夠大才能在對的地方到預定高度
修正之後才得以在對的高度進場
本來是要做CIRCLE繞到 27 跑道降落
可是風向跟我們一開始看的不一樣．完全是180度
於是跟塔台要求在36跑道降落
離最低高度還差1000呎的時候 call out " 1000 to minimum"
教官看了一下．問我現在最低高度可以飛多少
哇咧~ 我整個看到直接進場的底限．不是繞場的底限
真是汗愈來愈大滴了
邊下降．邊看讀數．邊做minimum調整
教官喊 "runway in sight, start to circle"
遮陽帽一摘．在約400呎的高度做一個traffic pattern
一直有聽到一架很大的飛機在後面跟著
想說要比他早落地
怎知…才 到跑道final．就被塔台要求重飛
"GO AROUND，SIOUX 63" 加油門．拉機頭．收襟翼…再去繞一圈吧
("重飛"是必練的科目、基本功．其實重飛真的不可怕．可怕的是言論跟不懂的人講不懂的話)
下來這個落地…還不錯．不完美．但自己很滿意
一個TOUCH AND GO之後就離場往下個目的地前進
在UPWIND接了塔台給的IFR CLEARANCE接著就ON COURSE
第二個考的是 "GPS RWY 26" at NORTHWOOD
這個進場程序用partial panel
也就是主要的儀表全部壞光光．只能用傳統的備用儀表飛行
一邊也要模擬真的遇到這個狀況要怎麼處理
其實能做的也不多．只能跑過一次 checklist
然後告訴塔台什麼壞了，需要什麼幫忙．然後盡快落地
這個partial panel飛的也還可以接受
可惜在這邊有一句指令沒聽到 (而且會後才知道 @@")
還有一句指令聽不懂… 教官好心的把他們講的話放慢講一遍才聽懂
下飛機才知道我的指導教官在另一台飛機上也猜到我聽不懂
oh well~ 算是有驚無險
這個機場太忙了．只有降到最低高度做個 LOW APPROACH 然後就離開飛回家了
塔台給了個高度&航向．就朝著那裡直直飛去．也沒什麼難的
難在自己真的要知道自己現在人在哪裡
這次要做的是 "12DME ARC TO GPS 17R"
但我都到了10DME．進場台還沒有給我下個指示．差一點就要飛超過
這是要先繞著VOR 用12浬的距離劃個弧
然後才能接到進場的部分
還沒準備好的我．完全就飛在飛機 後面了
進場簡報太慢做．以至於做到一半就已經到 final course上
再做一半就要機場塔台．該做的事都還沒做完
感覺整個擠在一起．很不專業
這大概是最後一次正式飛儀器了吧
不知道還有沒有機會改正這些缺點
雖然大大小小的汗不停的滴
教官也有好心提醒的地方
總算是有驚無險的過了來美國的第七個考試
正式進入下個階段的課程-- 商用駕駛執照
要學習怎麼樣可以把飛機開的在裡面喝下午茶的貴婦們不會把茶濺的到處都是
一門真的要感覺像翅膀從自己身上長出來的課
221 Stage 51 Instrument Rating Final Check Ride
Hour: 2.8 hr (De-briefing 1 hr...好久啊．可見很多要改進的地方)
Check Pilot: Michael Ficek
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